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8月27日，中国铁路沈阳局集团所辖的沈吉等4条铁路扩能改造工程勘察设计招标中标候选人公示发布。

加上今年6月发布的四梅集铁路项目，沈阳局集团5条纳入国家年度开工和储备开工计划的既有铁路提质改造项目已全部启动勘察设计工作，项目合计总投资约417亿元，预计将在“十五五”初陆续开工建设。

招标范围包括：项目预可研、可研、初步设计和施工图设计等所包含的所有勘察设计工作内容。提供相关设计文件、图纸，配合完成各类审查工作；为本项目提供全过程设计技术服务工作，包括且不限于完成变更设计、施工配合及竣工配合等其他相关工作。

招标服务期开始日期为2025年9月1日，结束日期为2028年8月31日。

1、四平至梅河口至集安铁路扩能改造

四平至梅河口至集安铁路位于吉林省东南部，局部穿越辽宁省，总体呈西北-东南走向。线路起自四平站，经辽源站、梅河口站、在建沈白高铁通化西站、集安站，终至鸭绿江桥分界。既有线由四梅线和梅集线组成，现状线路长度约403km，车站32座（含线路所1座）。

为保证运营安全和满足运输需求，对全线进行适应性改造。标准：单线内燃。

项目总投资546918万元，招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司大连工程建设指挥部。

中标人：中国铁路设计集团有限公司，中标价12319万元（中标日期7月5日）。

2、沈吉铁路扩能改造

沈吉铁路位于辽宁和吉林两省境内，线路南起自沈阳市、向北经抚顺市、清原、梅河口至吉林省吉林市，为东北地区东部的一条重要的南北铁路干线。南经沈阳枢纽与哈大线、沈丹线、沈山线相连，中途于梅河口与四梅、梅集线相衔接，北经吉林枢纽接既有长图、吉舒铁路。

因此，本线可与东三省、关内各省及邻国朝鲜进行客货交流，是东北中部地区和长白山等地区客、货入关的重要运输通道，是东北地区铁路网的有机组成部分。

线路自沈阳枢纽沈阳东站至吉林枢纽吉林站，包括梅河口地区、烟筒山地区。沈吉既有线线路全长约453公里，车站47座。

为保证运营安全和满足运输需求，全线需考虑隧道病害整治及通行超限货物列车；对桥梁、路基病害进行整治；根据运输需要对车站到发线进行延长；对剩余的平交道口进行立交改造。

项目总投资300000万元，招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳工程建设指挥部。

第一名：中铁二院工程集团有限责任公司

投标报价：7308万元

3、沈丹铁路扩能改造(含辽溪铁路电化)

沈阳至丹东铁路位于辽宁省东南部，线路北起沈阳枢纽苏家屯站，向东南方向经本溪市、本溪县、凤城市，终至丹东市边界，历经三市两县（含县级市），线路总长252.108km，车站26座（不含甲线）。

沈丹铁路建设年代久远，线路条件差，设施设备老化，为保障运营安全和满足运输需求，对全线进行适应性改造。增二线改造工程（维持内燃不电化）投资估算98.7亿元。

辽溪线位于辽宁省中部，西起辽阳市，东至本溪市，全长72.054km，在路网上本线是沈大铁路和沈丹铁路的联络线。为保障运营安全和满足运输需求，对辽溪线进行适应性改造。

项目总投资1146000万元，招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司大连工程建设指挥部。

第一名：中国铁路设计集团有限公司

投标报价：25480万元

4、凤城经通化至延吉铁路扩能改造工程

凤城经通化至延吉铁路起自沈丹铁路凤凰城站，经辽宁丹东、本溪，吉林通化、白山、延边，终到长图铁路朝阳川站，由凤上线、通灌线、梅集线、鸭大线、浑白线、白和线、和龙线、朝开线等8条线路组成，线路全长705.6km，车站46座，隧道58座/78.7km。

主要工程内容有隧道限界整治、线路病害整治、车站改造、陈旧站后设备改造、平改立工程等。

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项目总投资1147000万元，招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司大连工程建设指挥部。

第一名：中铁第四勘察设计院集团有限公司

投标报价：25380万元

5、长图铁路扩能改造

长春至图们铁路位于吉林省中东部，线路起自长春枢纽长春站，向东经吉林市、蛟河市、敦化市、安图县、龙井市、延吉市、终至图们站，历经三市五县（含县级市）。长图铁路由长吉、吉敦、敦图等线相接而成，线路长度528.3km，全线车站50座（含线路所1座）。

本线在长春枢纽与京哈线、长白线、长双烟线等相连，在吉林枢纽与吉舒线、沈吉线相连，在图们地区与牡图线、图珲线相连。

本项目建设方案：长春至吉林段为电化提质改造，吉林至图们段为内燃（预留电化条件）提质改造。本次扩能改造工程主要内容为：隧道限界不足改建、线路基础设施病害整治、车站改造、老旧站后设施改造、长春至吉林段电化、以及平改立等工程。

项目总投资1028000万元，招标人：中国铁路沈阳局集团有限公司长春工程建设指挥部。

第一名：中国铁路设计集团有限公司

投标报价：17180万元